ANAとベトナム航空は、ANAのベトナム航空株式取得による資本参加と、業務提携が発表されました。
この発表では、ANAがベトナム航空に出資、株式の約8.8％を2兆4310億ドン（約117億円）を取得し、コードシェア（共同運航）やマイル提携、空港業務委託、技術支援などの、業務提携を行うとの発表です。
また資本参加なので、ベトナム航空に対し取締役1名を派遣します。
ベトナム航空は、JALとコードシェア（共同運航）を行っていたのですが、JALとのコードシェア（共同運航）解消も発表されました。
この件に対し、JALの広報担当者は「特に何も聞いていない」とのコメントです。
この発表で、10月30日に始まる冬ダイヤから、ANAとベトナム航空がコードシェア（共同運航）開始されるとのこと。
日本とベトナム双方の主要国内線30路線と、国際線10路線で実施されます。
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今回の発表で、不思議に思ったのがアライアンスの問題です。
ベトナム航空はスカイチーム。
JALは、ワンワールド。
ANAは、スター アライアンス。
スカイチームに加盟するベトナム航空と、ワンワールドに加盟するJALとのコードシェア（共同運航）が不思議でした。
そして、今回の発表も、10月からはJALとの提携を解消するとのことで、JALとのコードシェアは10月29日まで行われるのです。
ANAの場合は、スター アライアンス加盟でも出資を行うので、コードシェア（共同運航）は当然なのでしょうね。
ANAは、国内の航空会社では、スカイマーク（SKY/BC）、スターフライヤー（SFJ/7G、9206）、エア・ドゥ（ADO/HD）、ソラシドエア（旧スカイネットアジア航
空、SNJ/6J）に出資しています。
海外の航空会社も、アシアナ航空に出資しており、ベトナム航空は2社目となります。
この発表を見ても、ANAは拡大路線。
JALとの差がますます広がりそうですね。
詳細は、ANAのプレスリリースでご確認ください。→ ベトナム航空と業務・資本提携に関する最終契約書を締結
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